Jaký druh hluku bude napínač, pokud bude rozbitý

Po poškození napínače obvykle vytváří abnormální bzučení nebo pískání. Když se vozidlo zrychlí, je -li napínač poruchy, je často doprovázen pronikavým zvukem kovového tření. Vzhled tohoto zvuku je způsoben neschopností napínače účinně upravit těsnost synchronního pásu nebo řetězce, což má za následek abnormální pracovní podmínky.

Hlavní funkcí napínače je zajistit, aby rozvodový pás nebo řetězec motoru byl vždy ve stavu optimálního napětí, aby se dosáhlo normálního provozu motoru. Jako důležitá součást napínače napínací kolo přímo kontaktuje rozvodový pás nebo řetězec. Jakmile dojde k poruše, nejen vytváří abnormální šum, ale také vážně ovlivňuje normální řízení vozidla.

Existují různé příznaky poškození napínače, včetně skákání načasování motoru, poruch načasování zapalování a ventilu, třepání motoru a potíží zapálení. V závažných případech to může dokonce vést k tomu, že vozidlo není schopno začít. Zároveň může poškození napínače také způsobit zvýšenou spotřebu paliva, nedostatečnou energii, detonaci a další poruchy, což může poškodit celkový výkon vozidla.

Údržba a údržba napínače je proto velmi důležitá. Obecně se doporučuje kontrolovat a vyměnit napínač a napínací kolo při řízení vozidla po asi 50000 kilometrů. Při výměně je obvykle nutné synchronně nahradit synchronní pás nebo řetězec, aby se zajistilo normální provoz celého systému.

U skútru se může příznak poškozeného napínače projevit jako volný převodový řetězec. Když napínač selže, přenosový řetězec se uvolní a nebude schopen spolupracovat s přenosovým kolami, což má za následek tření, rušení a další jevy při pohybu nebo cyklování. To nejen ovlivňuje zážitek z řízení, ale může také způsobit další poškození vozidla.

Stručně řečeno, jako důležitá součást systému časování motoru je normální provoz napínače zásadní pro výkon a stabilitu vozidla. Jakmile je v napínači nalezen poruch nebo abnormální šum, měl by být včas zkontrolován a opraven, aby nedošlo k většímu poškození vozidla.