Který je vhodnější pro obyčejné majitele automobilů, načasovací řetězec motoru a rozvodový řemen? Při výběru auta buďte opatrní

Ahoj všichni, nedávno mi starý muž poslal soukromou zprávu s žádostí o jeho plány na nákup nového automobilu. Vzhledem k tomu, že se používá k volání jízdy, chce auto s kvalitnějším motorem. Slyšel jsem, že auta s kovovými řetězci pro načasování motoru jsou stabilnější a odolnější než vozidla s načasovacími pásy. Nevím, jestli je to pravda?, A říká se, že časovací řetězec nevyžaduje údržbu, zatímco rozvodový pás je třeba vyměnit každých 80000 kilometrů. Mělo by tedy být auto s pozitivním řetězovým motorem praktičtější a odolnost proti šumu?

Vlastně tomu tak není. Dnes si promluvme o tom, který řetězec načasování motoru nebo rozvodový řemen je odolnější a nákladově efektivnější pro pozdější údržbu ze dvou aspektů.

Nejprve mi dovolte krátce představit, co je načasování motoru. Jak všichni víme, motory se spoléhají na exploze válců, aby vytvořily tah, tlačí píst k pohybu a vytvářejí tak výkon. V okamžiku exploze by tedy měl být příjem a výfuk v horní části válce uzavřen, aby se zajistilo tah exploze.

Používá se k tlačení pístu nahoru a dolů do maximální míry. Poté, co je píst tlačen na dno válce, se výfukový ventil otevře, což umožní vypouštění veškerého spalovacího odpadního plynu ve válci. Poté se otevřou sací ventil, což umožní vstoupit do válce nového smíšeného plynu. Vstupní ventil se také zavře a píst vytlačí smíšený plyn nahoru. Proto musí být úvodní akce sacího a výfukového ventilu koordinována s působením pístu nahoru a dolů ve správný čas. Proto je zapotřebí pás mezi vačkovým hřídelem spojujícím ventil a klikovým hřídelem, který spojuje píst, aby je spojil a umožnil jim pohybovat se synchronně. Toto je rozvodový pás.

Materiál tohoto popruhu tedy lze rozdělit na dva typy: kov a guma. Z pohledu trvanlivosti budou kovové materiály určitě úžasnější než gumové materiály. Za normálních okolností je náhradní cyklus pro časovací řetězec motoru poskytovaný výrobci automobilů mezi 200 000 a 300 000 kilometrů. V Číně mnoho aut nemůže dosáhnout tak velké vzdálenosti po vyřazení. Lze říci, že je bez údržby na celý život a náhradní cyklus rozvodového pásu je pouze mezi 80000 a 100 000 kilometry. To znamená, že většina automobilů musí tento pás nahradit alespoň jednou, takže není tak pohodlný jako použití řetězce, ale to je pouze z pohledu materiálu. Z pohledu skutečného interního provozu motoru je největším rozdílem mezi řetězci a pásy řetěz. Mazání motorovým olejem je nezbytné pro normální provoz během práce. Načasovací pásy se však vůbec nepoužívají, takže motory, které používají časovací pásy, často používají plastové časovací kryty a nevyžadují žádné ošetření utěsněním, protože uvnitř není olej, takže není téměř třeba se obávat úniku oleje. Motory, které používají časovací řetězce, však často používají kryty časování kovů a vyžadují správné těsnění, protože uvnitř je velké množství stříkaného oleje, což může vést k problémům s únikem oleje způsobené stárnutím těsnění nebo těsnění.

Z tohoto pohledu je třeba, aby se načasování zabránilo úniku oleje z načasovacího krytu, musí být načasováno nebo opraveno za cenu asi 100 000 kilometrů a zda je kvalita kvality motorového oleje dostatečná také klíčovým faktorem ovlivňujícím časovací řetězec. Pokud tedy automobilové automobily používající motor časování řetězu používá nižší nebo nesprávně označený olej, je velmi pravděpodobné, že způsobí předčasné opotřebení časovacího řetězce.

Při vypočtení tímto způsobem se jeho životnost příliš neliší od špatně udržovaného časovacího motoru. Závěrem trvanlivosti je tedy v tom, že při správné údržbě se prokazuje, že řetězové motory jsou o něco odolnější než motory rozvodových pásů, což je bezpochyby. Zároveň je však také důležité věnovat pozornost problému úniku oleje v časovacím krytu načasovacího řetězce, takže není zcela bez údržby, je to jen o něco levnější než náklady na údržbu rozvodového pásu.

Za druhé, z pohledu kvality jízdy motoru je motor rozvodového řemenu nutně tišší než motor časovacího řetězce? Ve skutečnosti to nemusí být nutně pravda. Za prvé, teoreticky řečeno, guma je lehčí než kov, což znamená, že když se rozvodový pás otáčí, tření, setrvačnost a spotřeba energie motoru jsou o něco menší než spotřebu časovacího řetězce. To je jisté, takže generované vibrace a zvuk budou relativně menší.

Avšak vzhledem k vynikající trvanlivosti kovových řetězců vyvinuly časové řetězce dvě větve s vývojem časů: tiché časovací řetězce a časovací řetězce typu. Tiché časové řetězce napodobují strukturu dopravních pásů a zvyšují kontaktní plochu mezi řetězy a načasovacími zařízeními, aby se dosáhlo většího tichosti. V dnešní době mnoho motorů, které používají časovací řetězce, používá tiché časovací řetězce, zatímco řetězce časování válců umístí do středu řetězce válcovací válec. To snižuje tření mezi řetězem a zařízením při kontaktu, ale nevýhodou je, že zvuk je hlasitý. Protože však válcovací válec snižuje tření, válcové řetězce jsou relativně robustní a dokonce i některé motory s vysokým výkonem používají dvojí vrstvy. Válečkové řetězce jsou opravdu super robustní. Promluvme si o ztlumeném efektu. Ve skutečnosti je tichý výkon tichého načasovacího řetězce velmi blízký výkonu rozvodového pásu a má lepší trvanlivost. Problém však spočívá v mazání řetězce. Je potvrzeno, že řetězec potřebuje mazání oleje, aby správně fungovalo. Proto, když neměníte olej po dlouhou dobu a nedržíte jej včas, pravděpodobně nečistoty v oleji uvíznou mezi šachtu a spojovací strukturou řetězce, což způsobí zbytečné opotřebení. Opotřebení kovového řetězce nelze opravit a zjistíte, že zvuk řetězce vašeho automobilu je hlasitější a hlasitější. Ačkoli se to nezlomí, tento hluk určitě výrazně ovlivní váš zážitek z jízdy. Z tohoto pohledu se tedy zdá, že z tohoto hlediska nemá nahrazení rozvodového pásu každých 800 až 100 000 kilometrů žádný účinek. Tento problém souvisí s odolností a kvalitou jízdy. Všimli jste si dvou aspektů? Vlastně je to motor pásu, spíše jako drsný muž. Musíte jej vyměnit pouze podle uživatelské příručky za 800 až 100 000 kilometrů a stěží bude mít žádné problémy. Přestože je časovací řetězec teoreticky robustnější, je to ve skutečnosti spíš jako krásná žena, o které se musí postarat každý den kvůli problému s ropou motoru. Musí předložit motorový olej a pravděpodobnost kvality včas a v dostatečném množství, jinak se stane žlutou ženou tváří.

Chápu styl mnoha majitelů automobilů, kteří mají každý den nadváhu. Kdo může po dobu 5 nebo 6 let zaručit pravidelnou a kvantitativní údržbu? Stručně řečeno, dávám přednost motorům, které používají časovací pásy, protože výměna rozvodového pásu ve skutečnosti nestojí mnoho peněz. Pokud vám toto video může pomoci vybrat motor, doufám, že najde přítele, který by s vámi mohl sdílet, a dát mi podobně.

Pokud chcete získat více praktických údržby automobilu, věnujte pozornost tomu, jak nastavit aktualizované držení těla každou středu a pátek. Uvidíme se příští týden. Sbohem.